Είναι γεγονός ότι η κρουαζιέρα αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους κλάδους θαλάσσιου τουρισμού και κατέχει κυρίαρχη θέση στην τουριστική βιομηχανία, με εκατομμύρια επιβάτες να διακινούνται με κρουαζιερόπλοια κάθε χρόνο.
Σύμφωνα με το Cruise Market Watch μεταξύ των δεκαετιών 1990 – 2020 οι αριθμοί των επιβατών της κρουαζιέρας αυξήθηκαν από τα 3.774.000 σε 23.956.000 , χωρίς να λαμβάνεται φυσικά υπόψιν το 2020 λόγω των επιπτώσεων της πανδημίας που προκάλεσε ο Covid -19.
Δυστυχώς, οι εικόνες κρουαζιεροπλοίων να περιφέρονται γεμάτα κρούσματα χωρίς να τους δίδεται άδεια ελλιμενισμο, επηρέασε αρνητικά αυτόν τον κλάδο, και δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο πότε θα επανέλθει σε επίπεδα προ Covid, οδηγώντας τις εταιρείες σε απώλειες δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Προσπαθώντας να αφήσει πίσω αυτές τις εικόνες, η βιομηχανία της κρουαζιέρας αναμένεται να επανεκκινήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2021 με σταθεροποιητικές τάσεις το 2022 και επαναφορά σε αναπτυξιακή τροχιά από το 2023(Πηγή.Five Senses Consulting).
Τα λιμάνια είναι η πρώτη εικόνα που αντικρίζει ένας τουρίστας και για αυτόν τον λόγο η τουριστική του εμπειρία ξεκινά από αυτό. Δυστυχώς η εικόνα ενός λιμένα δεν πάντοτε, για να μην πούμε τις περισσότερες φορές, η απαιτούμενη ώστε ο επισκέπτης να ξεκινήσει και αποχωρήσει από τις διακοπές του με θετική ματιά.
Ασφάλεια (safety- security) ,Berth Allocation System, ποιοτικές υπηρεσίες λιμένα , cruise terminals υψηλών προδιαγραφών ,γραφεία εξυπηρέτησης και πληροφοριών, ιατρεία, τουαλέτες ακόμη και καθαριότητα είναι ζητούμενα για δημοφιλείς προορισμούς ενώ θα έπρεπε να είναι δεδομένα εδώ και αρκετά χρόνια.
Αν στα παραπάνω προσθέσουμε την μη λειτουργία ISPS CODE , πυλών Schengen καθώς και πρωτοκόλλων για την αντιμετώπιση του Covid-19 σε πολλά λιμάνια, δείχνει ότι αυτά έχουν πολύ δουλειά μπροστά τους ώστε να ανταπεξέλθουν στην γενικότερη τουριστική επανεκκίνηση αλλά και στις διεθνείς τους υποχρεώσεις.
Η οικονομία των κοινοτήτων που υποδέχονται κρουαζιερόπλοια, επωφελούνται από την αγορά τροφίμων, ποτών και τοπικών προϊόντων, καθώς επίσης και από πιθανές προμήθειες καυσίμων, ανταλλακτικών, διαφόρων υλικών και εφοδίων καθώς φυσικά και λιμενικών τελών. Ο αυξανόμενος αριθμός επιβατών ωφελεί και υπηρεσίες όπως οι μεταφορές, εκδρομές, τα ξενοδοχεία, τα πρακτορεία ταξιδιών, τα αεροδρόμια κτλ.(Jones 2016).
Το σημαντικότερο όμως κατά την γνώμη μας που προσφέρει η κρουαζιέρα στην τουριστική ανάπτυξη ενός προορισμού είναι η δυναμική των λεγομένων repeaters τουριστών. Σύμφωνα με τις μετρήσεις της C.L.I.A (Διεθνούς Ένωσης Κρουαζιέρας) ένα ποσοστό μεταξύ 25-30% των επιβατών κρουαζιέρας θα επιστρέψουν κάποια στιγμή στο μέλλον σε έναν προορισμό που τους κέντρισε το ενδιαφέρον.
Έτσι προορισμοί όπως πχ. η Σαντορίνη με περίπου με 980.771 επισκέπτες κρουαζιέρας το 2019 (πηγή ΕΛΙΜΕ) έχει, εν δυνάμει, όγκο 250.000- 300.000 επισκεπτών που θα επιστρέψουν στο νησί και θα μείνουν κάποιες μέρες. Εν δυνάμει επισκέπτες, που προστίθενται κάθε χρόνο σε ένα από τα 42 ελληνικά λιμάνια που προσεγγίζουν κρουαζιερόπλοια.
Σε κάθε περίπτωση, τόσο η βιομηχανία της κρουαζιέρας, όσο και οι κατά τόπους υποδομές και σημεία υποδοχής ταξιδιωτών, καθώς επίσης τα ξενοδοχεία και οι υπόλοιπες υπηρεσίες, οφείλουμε να είμαστε προετοιμασμένοι ώστε η επανεκκίνηση του τουρισμού να γίνει πάνω σε νέες γερές βάσεις με προοπτικές ανάπτυξης.
Στην Hotel Admins, θεωρούμε την προετοιμασία απαραίτητο συστατικό αποτελεσματικότητας ώστε οι επερχόμενες αλλαγές και η νέα τουριστική πραγματικότητα να μας βρει καθόλα έτοιμους.
